国产车全面“混”了起来,就连造面包车的上汽通用五菱也在近日发布了混动系统。但需要注意的是,尽管各家都在“王婆卖瓜,自卖自夸”,但其中不乏滥竽充数的选手。混动市场百花齐放,技术理念各成一派,到底谁家的混动系统更胜一筹?
在笔者看来,虽然国产混动多采用串并联结构为主,但各家的技术侧重略有不同,因此呈现结果也存在诸多差异。从技术先进性以及实际表现两位个维度来看,笔者认为长城汽车柠檬混动DHT的综合表现最出色也最全能。
据了解,长城汽车柠檬混动DHT采用了“七合一”高效能多模混动总成,总成质量仅为75kg,集成度大幅领先于其他混动系统,拥有一套好底子。再加上EV行驶、并联行驶、串联行驶、能量回收等工况,柠檬混动DHT拥有高达98%的传动效率,同样高居整个混动市场第一位。
而就实际表现而言,长城汽车柠檬混动DHT更全面。
先来看亏电油耗,数据显示:长城汽车柠檬混动DHT的亏电油耗为4.4L/100km,奇瑞鲲鹏为5L/100km,比亚迪DMi为5.5L/100km。总体来看,长城汽车柠檬混动DHT的表现要好得多,是传统燃油车的一半。
惊喜还不止于此,长城汽车柠檬混动DHT支持纯电续航超200km,是当前混动市场之最,充一次电就可以满足一周上下班通勤。同时,柠檬混动DHT还独家提供高压快充技术,无需担心家中是否有充电条件,即便在公用充电桩充电,快充时间还不到半小时。
也就是说,如果将搭载柠檬混动DHT的车辆当成燃油车使用,其用车成本比同级车型省了足足一半,如果将车辆当成电动车使用,也完全没有续航焦虑。
除了用车成本,性能也是柠檬混动DHT的一大优势。当国产混动全面挺进“7S俱乐部”的时候,长城汽车柠檬混动DHT不愿“从众”,依靠两档DHT变速箱、高效电机以及四驱系统,其最快取得了百公里加速4.8S的成绩,媲美性能跑车。
从亏电油耗、纯电续航、动力性能三个层面来看,长城汽车柠檬混动DHT都没有对手,且短期内也很难迎来对手,“混动全能王”实至名归。当前,国内汽车市场已经迎来新一轮的“洗牌”,没有核心技术注定会被淘汰。长安蓝鲸iDD的油改混,造车新势力的增程式,终将成为长城汽车柠檬混动DHT这类优秀混动技术的垫脚石。
免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。
分享到: |
免责声明:如果本站部分内容侵犯您的权益,请您告知,我们会立即处理。对本站有任何建议、意见或投诉,请联系我们。caixunjie@foxmail.com
Copyright © 2014-2017 南方财经 www.nfcjw.com 版权所有