8月3日，哪吒汽车推出了哪吒V的改款车型——哪吒AYA，发音为“啊呀”，指导价7.38-8.88万元，带着全新的面貌以及更低的售价励志夺回A0级纯电SUV的销冠地位。新车共推出318km和401km两个续航版本共4款车型，针对外观设计、舒适配置、智能车机以及辅助驾驶四方面进行了升级。
外观方面，哪吒AYA前脸新增了点阵式进气格栅，比起哪吒V上纯封闭式的设计多了层次感和立体感。前大灯和机盖设计基本保持不变，车头两侧增加竖置进气口，增强视觉宽度。
车身尺寸方面与哪吒V保持一致，长宽高分别为4070x1690x1540mm，轴距为2420mm。侧面基本延续哪吒V的设计，窗线向后收窄，并且有黑色车顶配色可选。直流快充口和交流慢充口分别位于左右前翼子板处。
(相关资料图)
车轮采用全新样式的16英寸铝合金双四辐轮圈，匹配规格为185/55 R16的轮胎。
车尾设计焕然一新，采用时下流行的贯穿式设计，下包围两侧的灯也换成条状，更加简约规整，向年轻化转移。车身颜色方面，在哪吒V现有车色的基础上新增半糖奶茶和宝贝蓝车漆可选，内饰新增雾蓝白和光学白可选。
内饰整体布局基本延续了哪吒V的设计，贯穿式的空调出风口搭配悬浮式中控台，虽然内饰用料大部分以硬质材料为主，但视觉观感上较为亲和，风格主打简约、实用。
方向盘延续上下平底的双幅式设计，比较小巧灵活，12点方向还有红色的中心标记线。与之搭配的是细画幅的仪表屏幕，矗立在视觉远点。另外，车辆标配电子怀挡，使得车辆驾驭起来更加灵活便捷。
中控全系标配14.6英寸竖置电容屏，分辨率为1920*1080，搭载MT8675芯片，系统采用全新的UI设计，支持车载K歌、无线投屏、AI语音助手、手机APP远程车控等功能。
得益于电子怀挡，中控台采用悬浮式设计，前排脚下空间实现左右贯通，手机储物格与杯架扶手前后分离，使得空间灵活度增加。
舒适配置方面，哪吒AYA支持电子后视镜、外后视镜加热、前排座椅加热、四窗一键升降等功能。
空间方面，将主驾驶座椅调节至最低，头部空间剩余1拳；保持前排座椅位置不变，后排头部和腿部空间几乎没有余量，坐垫对腿部支撑有限，中央地台有微微隆起。（编辑身高：183cm）
后备厢开口较大，进深一般，后排座椅支持整体放倒，具备一定的空间灵活度，但无法形成较为平坦的贯通空间。
智能驾驶方面，401续航车型可选，价格为4000元，搭载1个毫米波雷达、1个摄像头和12个超声波雷达，可实现L2级别辅助驾驶，包含ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、PCW行人碰撞预警系统、HBA智能远/近光灯、BSD盲区预警、LCA变道辅助、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、TSR交通标识识别、TLR交通信号灯识别、TJA交通拥堵辅助、SGW前车起步提示、DDW疲劳驾驶提醒、APA自动泊车辅助、RPA一键式遥控泊车功能。
动力方面，301km续航版本电机最大功率40kW，峰值扭矩110N·m；401km续航版本电机最大功率70kW，峰值扭矩150N·m，0-50km/h加速时间仅需4.1秒。全系标配直流快充，30-80%充电时间30分钟，最大放电功率3.3kW。
动态测评：
坐进车内，主驾驶座椅为手动6向调节，方向盘不支持调节，坐姿偏高，驾驶视野较为通透。
纵向维度，哪吒AYA提速非常平缓线性，提速踏板行程足够长，非常易控。0-80km/h范围内动力足够充沛，80-100km/h的动力也完全够用，100km/h以上的提速会略感乏力。制动踏板脚感较为Q弹，踩弹簧质感，制动过程比较线性但阻尼缺乏高级感。
横向维度，方向盘尺寸较小比较跟手，中性阻尼，没有因为车小就调得非常轻，具备一定的品质感。回正力矩随速增益效果线性，转向比较精准，车身跟随非常灵活，在城市穿梭也比较游刃有余。
底盘方面，车子采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架，质感中性偏硬，悬架体验非常规整，遇到颠簸会处理得比较干脆，没有多余的弹跳，路感反馈清晰。
NVH方面，哪吒AYA的电机噪音有些过分明显，路噪胎噪也会有一定的传递，但风噪隔绝同级表现上乘。
小编总结：
哪吒AYA此次改款在动态层面几乎没有什么变化，延续了哪吒V的行驶质感。外观和智能化方面紧跟时代发展，主打年轻化。价格方面，哪吒AYA的起售价和顶配车型售价均低于老款的哪吒V，与比亚迪海鸥的区间基本重叠，整体高于五菱缤果，低于吉利几何E。实话讲，这几款A0级小型车的配置、价格差的并不大，主要是外观内饰设计上的差异，无论买哪个都没什么大问题，在剧烈的细分市场竞争下，受益最多的是消费者，感兴趣的网友可线下进行对比试驾，根据个人喜好、审美选择适合自己的产品即可。
图/文 腾讯汽车 博潇
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