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广深港高铁“地铁化”正式落地。8月8日，界面新闻从广铁集团获悉，自8月14日起，广深港高铁将推出跨境“灵活行”，包括增加改签次数、设置“无座票”。
具体而言，乘客乘坐高铁从香港西九龙站往返深圳福田站，即日可额外更改三次车票。换言之，该路段乘客共有四次变更班次的机会。更改班次后会安排原车次相同等级座位，或“无预留座位票”，即站位。改签时间也调整至原车次开车后1小时内，及变更车次开车前15分钟。
这将为往返深港两地的乘客提供更多弹性。福田站站长张玉琇透露，目前正加紧做好客票系统优化升级，以适应“灵活行”产品需求。
此举可视为广深港高铁“地铁化”的第一步。香港立法会交通事务委员会主席陈恒镔形容道，“灵活行”新安排为高铁“地铁化”的一小步，期望未来可扩展至广东省内更多车站，方便乘客转换班次。
早在今年3月，港府方面就将广深港高铁“地铁化”提上进程，并成立了专责小组。除了即将实施的站位，当时还提出设置月票、减少安检次数等举措。港铁公司也一度提出“有车即走”的构思——高铁西九龙站往深圳北区间列车的车票不再印上指定班次，乘客即买即上车。
值得留意，目前的“灵活行”仅限于往返福田至香港西九龙站间始发终到列车。此前，香港运输及物流局局长林世雄受访时曾提到，高铁地铁化设置站位主要考虑安全等问题，高铁在港深境内路段的时速分别达200及300公里。若在较长途的列车，站位较不安全，所以暂时只会考虑在深圳范围内车站设置站票。
据铁路部门统计，目前从深圳往返香港西九龙站的列车每天超过180列。今年1月15日至8月6日，广深港高铁累计发送跨境旅客808.7万人次，日均发送4万人次；最高峰为4月29日的9.1万人次。暑期广深港高铁更是达到日均5.4万人次的发送量。
今年初香港内地复常通关后，深港市民“串门”成为热潮，亦有大量香港市民北上消费。除了深圳至香港区段铁路客流攀升，口岸通关量也创下新高。截至8月7日，罗湖口岸通关量达2300万人次，福田口岸达2100万人次。
如何进一步便利跨境往来成为新议题。8月8日，深圳推出优化陆路口岸通关的18条措施，内容涵盖了提升旅客通关环境、通关便利、通关体验等各方面，并根据“一口岸一方案”原则调配人手、缩短过关时间。
接下来，罗湖口岸拟实行“常旅客”计划，将学生、商务人士、其他科技人员等特定人群备案为“常旅客”，使其通关查验时更加便捷。而计划于2026年投入使用的新皇岗口岸，则会由原本的双方分别查验，改为“一次通关、一次查验”模式。
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