7月1日，广汽埃安公布了6月份销量。数据显示，今年6月广汽埃安销量再度突破4.5万辆，达45,013辆，同比增长87.6%；今年上半年累计销售20.93万辆，累计同比增长109%。按50万辆销量目标来算（广汽埃安2023年销售目标为“保50争60”万辆），完成本年度销量目标的41.87%。

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据了解，这是自今年3月以来广汽埃安连续第4个月销量超过4万辆，同时也是第二个月销量突破4.5万辆，其中今年五月销量为45,003辆。截至7月3日，从目前已公布最新销量的新能源车企来看，广汽埃安再度登顶榜首，理想则首度突破3万辆，达3.26万辆，位居第二；零跑、哪吒、蔚来则分别排行3-5位；小鹏汽车销量不及万辆未进入前五位，6月交付8,620辆，新上市的G6或为其注入希望。

截至目前，埃安旗下在售产品有AION LX(参数|询价) Plus、AION V(参数|询价) Plus、AION S(参数|询价) Plus、AION Y(参数|询价) Plus、AION S 五款。其中，AION S与AION Y系列两大爆款车型深受诸多年轻用户青睐，AION S系列稳居纯电A级轿车首位，AION Y系列月销量一度超过所有燃油车SUV，更是占品牌销量的“半壁江山”。

而在近期埃安又全新上市了2024款AION V Plus。据了解，2024款AION V Plus定位为“更有AI的家庭SUV”，基于AEP2.0纯电专属平台打造，共提供7个版本车型，售价区间为15.99万-23.29万元。

除埃安品牌外，广汽埃安旗下高端品牌昊铂第二款车型Hyper GT将于7月3日上市。据了解，Hyper GT基于埃安纯电平台AEP3.0打造，搭载了诸多埃安最先进的技术，同时在外观、内饰、性能、智能驾驶上均为高水准，同时推出全新的换电技术，是埃安进入中型纯电高端轿车市场的主力车型。随着Hyper GT的正式上市，广汽埃安将全面进入“埃安+昊铂”双品牌运营时代。

继销量创新高、推出高端车型后，广汽埃安上市时间表进一步明确。在近期广汽集团举办的“2023广汽科技日”上广汽集团品牌公关部部长、新闻发言人尹捷表示，“广汽埃安目前正全力推进IPO工作”。另，据接近广汽埃安的知情人士透露，广汽埃安或于今年6月底向相关部门递交申请上市材料。根据规划，广汽埃安将谋求科创板上市。

在此之前，广汽集团总经理冯兴亚在接受采访时也曾透露，“广汽必须成为一个科技型企业，我们一直谋求广汽埃安能够在科创板上市”。

实际上，一直以来广汽埃安的上市进程备受市场关注。去年10月，广汽埃安宣布完成A轮融资，融资总额182.94亿元。据了解，本轮融资在一百多家行业头部投资机构抢投的情况下，最后有53家投资机构上榜埃安投资者名单，全面覆盖了电池供应链、半导体、车路协同、能源生态、资产投行等上下游协同企业。

在新能源行业融资步入了“冷静期”的当下，埃安的A轮融资反而被全行业抢投，逆势超募单轮融资约183亿（超募33亿）、投后估值超千亿，成为市场“一枝独秀”的存在。

按上述投后估值来看，广汽埃安的估值已超过其母公司广汽集团以及小鹏汽车、零跑汽车的当前市值。当时广汽集团的市值约955亿元人民币，小鹏汽车约750亿港元（约660亿元人民币），零跑汽车约460亿港元（约404亿元人民币）。

彼时，有分析师表示，“在当前环境下引发全行业抢投，足见埃安已成为当前智能新能源领域最具价值的投资标的”。

不可否定，近两年来广汽集团持续向外释放埃安将要IPO的消息，但具体的上市时间和上市地点迟迟没有明确。伴随着埃安目前强劲的发展势头，以及冯兴亚此次透露将在科创板上市，或表明埃安的上市已“箭在弦上”。